Для его установки пришлось изготовить из стального листа толщиной 2 мм специальный переходный подрамник.
Как уже упоминалось, под капотом кузова от ВАЗ-2108 двигатель теперь, в отличие от штатного, расположен продольно.
Двигатель от легкового автомобиля ВАЗ-21011, дефорсирован до степени сжатия 7,6, что позволяет использовать для него низкооктановый бензин А-76 или АИ-82.
Бамперы, как передний, так и задний, сделаны на всю ширину машины. Каждый из них собран из двух аварийных (взяты в авторемонтных мастерских). Концы бамперов соединены с надкрылками.
Подножки (по форме тоже зеркально отображенные) выполнены из стального листа толщиной 1,5 мм (с отбортовками для жесткости). Они приварены к нижним отбортовкам, имеющимся у стыков порогов и днища кузова. Сами подножки сделаны со ступеньками; дорожного просвета они не уменьшают, а удобства добавляют. К тому же ступеньки прикрывают базовое пространство и создают более приземистый вид вездеходу. Чтобы подножки не были скользкими, их внешние ребра оклеены резиной.
Жесткость обеспечена за счет сплошной (по всей их длине) отбортовки свободного края. Другим краем (вырезанным по обводам) надкрылки приварены к соответствующим кузовным «восьмерочным» крыльям, после чего часть последних в колесных нишах была отрезана по контуру первых.
Надкрылки джипа по форме (попарно: передние и задние) зеркально отображенные. Для их изготовления сначала дела:, картонные шаблоны, стыкующиеся с кузовом кромки которых тщательно подгонялись к его обводам, а затем по шаблонам и сами надкрылки. Выполнены они из стального холоднокатаного листа толщиной 0,8 мм. Гнул вручную, поэтому их поверхности довольно простые сопряженные плоскости.
кузова (между моторным отсеком и салоном) усилил дополнительными накладками и подкосами.
В днище салона в середине вырезал продольный проем, а над ним приварил кожух, сделав таким образом тоннель для агрегатов и узлов трансмиссии. Размеры его такие же, как у «Нивы», поэтому выкройку развертки кожуха делал по распластанным шумоизоляционным прокладкам этой машины.
Но внешнего вида автомобиля это удлинение не испортило поперечные сварные швы оказались прикрытыми новыми крыльями и капотом. Последний взят от старого «Москвича-2141», соответственно доработанный и отрихтованный.
Для меня же создание самодельного внедорожника явилось еще и проверкой собственных инженерных и конструкторских навыков. После соответствующего анализа (и взвесив реальные возможности) решил, что наиболее подходящий кузов для внедорожника от автомобиля ВАЗ-2108. В том, который достался мне, доработке подверглись его передняя часть и днище (четырехдверному кузову понадобились бы более значительные переделки). Моторный отсек пришлось удлинить. Этого требовали и колеса (значительно большего диаметра, чем штатные), выходящие за передний габарит, и двигатель, расположившийся теперь вдоль оси машины, как у «Нивы» и «классики», а не поперек, как у переднеприводной «восьмерки».
К тому же обе части замысла были вполне реализуемы, поскольку не связаны с каким-либо дефицитом. Ведь с каждым днем появляется все больше старых легковых автомобилей, от которых хозяева готовы отказаться и недорого продать. А в умелых руках машины могут обрести вторую жизнь: восстановить любой отечественный автомобиль практически из металлолома по плечу многим самодельщикам для них это только вопрос времени и средств на запасные части.
Ну а приемлемый комфорт давали бы кузов легкового автомобиля и его салон.
Именно подобные колеса могли обеспечить качества, за счет которых легко добиться высокой проходимости машины: малое удельное давление на грунт, надежное с ним сцепление шин, большой дорожный просвет.
Идея необычной конструкции машины родилась довольно неожиданно: увидел на улице стоявший автомобиль «Жигули» с прислоненным к нему колесом от ремонтируемого рядом ГАЗ-66.
Однако (вероятно от максимализма моего характера) и самодельное вездеходное транспортное средство (из тех, что часто собирают энтузиасты своими руками), которое и машиной-то назвать трудно, меня тоже не устраивало: хотелось иметь нечто большее.
Обзавестись машиной, не боящейся бездорожья, всегда хотел и я. Конечно, фирменный внедорожник, например, «Нива» на пневматиках (с ними эта машина уже вдвое дороже обычной) мне не по карману.
Как собрать самодельный внедорожник. Для жителей Урала, Сибири, Севера, Дальнего Востока (то есть большей части территории страны) потребность в такой машине, как вездеход, просто жизненная необходимость. Причин тому много: хороших дорог мало, местность пересеченная, зимой чуть ли не полгода глубокий снег, а в межсезонье и даже летом распутица.
САМОДЕЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ВНЕДОРОЖНИК
Самодельный внедорожник
Комментариев нет:
Отправить комментарий